Mercedes-Benz S-klasse er en bak- eller firehjulsdrevet firedørs sedan i executive class (også kjent som "F" -segmentet i henhold til den europeiske klassifiseringen), som er det "ubestridte flaggskipet" i modellområdet til Tysk maskinbygger ... Hovedmålgruppen er velstående forretningsmenn, seniorpolitikere og verdensstjerner som "ønsker å få alt fra livet" ...
Sjettegenerasjons trevolumskjøretøy, internt merket "V222" (lang akselavstandsversjon), feiret verdensdebut 15. mai 2013 på en spesiell begivenhet i Hamburg, Tyskland, og serieproduksjonen startet den påfølgende måneden.
Som et resultat av "neste reinkarnasjon" flyttet flaggskipets sedan til en modernisert ny plattform, "prøvde" et elegant utseende og et luksuriøst interiør, og også "bevæpnet" med en enorm liste over avansert utstyr.
I april 2017 ble det holdt en presentasjon av den oppdaterte bilen på det internasjonale Beijing-showet i bilindustrien, som ble litt "oppdatert" eksternt (forskjellige støtfanger, ekstra krom på hekken og doble grillstenger) og inne (en ny styring hjul med berøringspaneler og et bredere utvalg av etterbehandlingsmaterialer)…. Metamorfosene var imidlertid ikke begrenset til dette - fire-dørs mottok et revidert utvalg av kraftenheter og en haug med nye moderne elektroniske "dingser".
Utenfor ser den "sjette" Mercedes-Benz S-klassen elegant, monumental, balansert og utrolig solid ut - med hele sitt utseende viser den hvem som er "livets mester" her. Moderat aggressiv og imponerende front av bilen er dannet av rynker på frontlys med full LED-"stuffing", et krom "skjold" på radiatorgrillen og en skulpturert støtfanger, og den strammede hekken tiltrekker øyet med sofistikerte lykter og to krøllete eksosrør.
Med sine ganske store profildimensjoner har boksen med tre volumer et solid, men samtidig harmonisk og energisk utseende, som er preget av en lang hette, buet taklinje, en tydelig "utvekst" av kofferten og uttrykksfulle "sprut" av stempling på sideveggene.
Utførelsesvarianten "AMG Line" prøver å være lik "pumpede versjoner", og skiller den fra den "vanlige S-klassen", først og fremst på den mer aggressive frontstøtfangeren.
Flaggskipet Mercedes er 5271 mm langt, hvorav 3165 mm er avstanden mellom hjulparene, bredden når 1905 mm, og høyden overstiger ikke 1496 mm.
Egenvekten til bilen varierer fra 2050 til 2125 kg, avhengig av modifikasjonen.
Interiøret i Mercedes-Benz S-klassen i "V222" kroppen er i stand til å få noen til å puste overrasket - det forbløffer fantasien med sin rike arkitektur, pomp, upåklagelig ergonomi, den høyeste byggekvaliteten og eksepsjonelt førsteklasses etterbehandlingsmaterialer (høy -kvalitetsplast, dyrt lær, naturlig tre, aluminium, etc.) etc.).
Den dominerende rollen inne i bilen spilles av to storformatskjermer som måler 12,3 tommer hver, plassert under et felles glass - den venstre er ansvarlig for dashbordet, og den høyre er ansvarlig for multimediafunksjoner. De kompletteres perfekt med et tre-eiket multiratt med hevet felg, en stilig analog klokke på midtkonsollen og pent innredede klimaanleggstaster.
I den fremre delen av kabinen er det perfekt profilerte seter med utviklede sidevegger, bekreftet setegeometri, mykt fyllstoff under skinntrekket, uttømmende utvalg av elektriske justeringer og andre "sivilisasjonens velsignelser".
Som standard er sedan fornøyd med en tre-seters baksofa (selv om en tunnel i høy etasje vil forstyrre midtpassasjeren i alle fall), som eventuelt byttes ut med separate seter med elektriske innstillinger, ventilasjon, et senterarmlene etc.
Bagasjerommet til sjette generasjon Mercedes-Benz S-klasse har nesten flatt gulv og vegger, er polstret med dyre etterbehandlingsmaterialer og viser en god kapasitet - 510 liter. Det er en annen volumnisje under løftet gulv på bilen, men den har ikke reservehjul.
På det russiske markedet tilbys Executive sedan med fire kraftenheter, som er kombinert med et 9-bånds "automatisk" og 4Matic firehjulsdrift system (bortsett fra den grunnleggende bensinversjonen - den er utstyrt med bakhjulsdrift overføring som standard) med en sylindrisk senterdifferensial, som som standard deler skyvekraften mellom akslene i forholdet "45:55":
- Mercedes-Benz under panseret S450 og S450 4Matic inneholder en bensin V-formet "seks" med et arbeidsvolum på 3,0 liter med turbolader, direkte bensininnsprøytning, 24-ventiltiming og variabel ventiltiming, som genererer 367 hestekrefter ved 5500-6000 o / min og 500 Nm dreiemoment ved 1800- 4500 o / min.
- På S560 4Matic installert bensin 4,0-liters V8-motor med to turboladere, direkte "power" -system, 32-ventil timing og variabel ventil timing teknologi, produserer 469 hk. ved 5250-5500 o / min og 700 Nm toppkraft ved 2000-4000 o / min.
- Diesel modifikasjon S350d 4Matic Drevet av en seks-sylindret 2,9-liters motor med in-line-arkitektur, bi-turbolading, direkte bensininnsprøytning, ventilløftkontroll og en 24-ventil tidsstruktur, og utvikler 249 hestekrefter og 600 Nm tilgjengelig potensial ved 1200-3200 o / min.
- Til S400d 4Matic samme motor tilbys som på forrige versjon, men i dette tilfellet produserer den 340 hk. ved 3400-4400 o / min og 700 Nm mulig tilbakespoling ved 1200-3200 o / min.
Fra et sted til det første "hundre", "skyter" bilen etter 4,6-5,8 sekunder (avhengig av versjon), og dens "maksimale hastighet" overstiger ikke 250 km / t (slike tall er tvangsbegrenset av elektronikk).
Bensinsedaner "fordøyer" 8,2-8,9 liter drivstoff under blandede forhold for hver 100 km løp, og diesel - 5,5-5,7 liter.
I hjertet av Mercedes-Benz S-klasse V222 er en alvorlig modernisert plattform for forgjengeren med en langsgående kraftenhet. Nesten hele fronten av romkonstruksjonen er laget av aluminium, hvorfra tak, dører, frontskjerm, hette og koffertlokk også er laget.
"I en sirkel" er bilen utstyrt med uavhengige oppheng (foran - en tospak, og bak - en flerledd) med pneumatiske elementer, et kontinuerlig fungerende system med adaptiv demping og automatisk justerbar bakkeklaring avhengig av hastighet.
Som et alternativ for tre volumer tilbys Magic Body Control hydro-spring chassis med "Curve" -modus - i den vipper de hydrauliske støttene kroppen inn i svingen i en vinkel på opptil 2,65 grader, og øker dermed komfort for bakre passasjerer.
Som standard er executive sedan utstyrt med et tannstangskompleks med en elektromekanisk servostyring og variable egenskaper. Alle hjulene på den "tyske" er utstyrt med ventilerte skivebremser (på forakselen med en diameter på opptil 370 mm, og på baksiden - opp til 360 mm), supplert med et stort antall progressive systemer.
På det russiske markedet selges Mercedes-Benz S-klassen av den sjette generasjonen (2018-året) til en pris på 6 270 000 rubler - så mye må betale for bakhjulsdriftmodifikasjonen av "S450" . I den grunnleggende konfigurasjonen har fire-dørs: seks kollisjonsputer, 18-tommers lettmetallfelger, skinnbekledning, full LED-optikk, ABS, ESP, ASR, oppvarmede forseter, soneklimakontroll, multimediasystem, virtuell instrumentgruppe, premium lyd system, styreteknologi driverutmattelse, luftfjæring og et stort antall andre moderne "dingser" ...
For allhjulsdrevet versjon av S450 4Matic ber de om minimum 6500000 rubler, dieselversjonen av S350d 4Matic koster fra 6550000 rubler (for S400d 4Matic må du betale ytterligere 200.000 rubler), og toppen -end versjon av S560 4Matic »tilbys til en pris av 7.900.000 rubler.
