Ford GT er en mellommotor superbil utviklet av sportsavdelingen "Ford Performance", som er "en annen variant" på temaet for den legendariske "Lehman triumferende" på 60-tallet i forrige århundre ... Blant annet det er den raskeste Ford som eksisterer, med et begrenset opplag på tusen eksemplarer ...
Den offisielle premieren på den konseptuelle coupe Ford GT i den neste (andre for "sivile serien") generasjonen, som mottok et spektakulært design og den mest moderne teknologien, fant sted i januar 2015 på International North American Auto Show, og noen få måneder senere "viste det seg" foran den europeiske offentligheten i Genève. Serieproduksjonen av todørs ble lansert i slutten av 2016, men nøkkelparameterne ble kun avslørt 25. januar 2017.
Ford GT "andre" generasjon ser veldig kul ut - i sitt utseende kombinerer den vellykkede futuristiske funksjoner med omrissene til den klassiske "GT40". Superbilen fascinerer med sin knebøy og muskuløse kropp, og viser aerodynamisk justerte proporsjoner.
Uansett hvilken vinkel du ser, er "amerikaneren" vakker og bevisst aggressiv - det er bare store luftkanaler i støtfangerne, "hovne" hjulbuer, spektakulært lysutstyr og to kraftige dyser i eksosanlegget integrert i karosseripanelene over bakre støtfanger.
I lengden forlenges "Ji-Ti" til den andre inkarnasjonen med 4763 mm, mellom hjulsettene, den rommer 2710 mm, og bredden og høyden strekker seg til henholdsvis 2045 mm og 1030 mm. Bilens "tørre" vekt er 1385 kg, som fordeles langs akslene i forholdet "43:57".
Interiøret i superbilen møter innbyggerne med et minimalistisk design med en streng vinkelgeometri på frontpanelet, dekorert i midten med en 6,5-tommers "TV" av et underholdnings- og informasjonskompleks og en original klimaanlegg. Rett foran føreren er et sports multifunksjonsratt, flatt øverst og nederst, og en digital instrumentgruppe med en 10,1-tommers skjerm, som kan justeres avhengig av kjøremodus.
Fortsetter å stille racingtonen og bøttesetene med en sterkt utviklet profil, som er innebygd i førerhuset i kabinen og er stasjonære (justerbare pedaler og ratt).
Spesifikasjoner. Den andre "utgivelsen" av For GT er laget i henhold til et mellommotoropplegg-bak syklistene er en sekssylindret EcoBoost-bensinmotor med et V-formet arrangement av "potter", et kombinert kraftsystem (en kombinasjon av distribuert og direkte injeksjon), to turboladere og en gassfordelingsmekanisme med lav friksjon. I sitt arsenal - 656 hestekrefter og 746 Nm dreiemoment, og 90% av denne verdien genereres allerede ved 3500 o / min.
Høytytelsesenheten er utstyrt med en 7-trinns robotisk dobbeltkobling og girpedler, som leder hele strømmen til drivhjulene på bakakselen.
Amerikanerne kunngjør ikke akselerasjonstiden for "hjernebarnet" til "hundrevis" - mest sannsynlig vil det holde seg innen tre sekunder. Maksimal hastighet på bilen er 347,6 km / t (216 mph), og i kombinert kjøremodus "ødelegger" den ikke mer enn 16,8 liter drivstoff per 100 kilometer (20 liter i byen og 13 liter på motorveien).
I hjertet av andre generasjon Ford GT er en karbonfiberramme som aluminiumsrammer er festet til foran og bak, som bærer hovedenhetene. Alle karosseripaneler er laget av komposittmaterialer, noe som gjør superbilen til en av de letteste representantene i sin klasse.
"I en sirkel" flakker den amerikanske kupeen med "en uavhengig" push-rod "-oppheng med horisontalt orienterte støtdempere med trykkstenger og fjærer, med justerbar bakkeklaring.
Bilen hviler på veien med 20-tommers "ruller" som huser kraftige karbonkeramiske bremseskiver med seks-stempel foran og firstemplet bakre kalipre. Som standard "flaunt" to-dørs en elektrisk kontrollforsterker med variable egenskaper.
Seriell produksjon av den andre inkarnasjonen av Ford GT begynte i slutten av 2016 ved Multimatic -fabrikken i Markham, Ontario - totalt 1000 av disse bilene skal håndmonteres der.
Komplette settpriser. Den nøyaktige kostnaden for superbilen er ennå ikke kunngjort, men det er forventet at den vil være omtrent 450 tusen amerikanske dollar (~ 27,13 millioner rubler med dagens valutakurs).
Standardkupeen har kollisjonsputer, et digitalt dashbord, 20-tommers "ruller" i aluminium, et multimediasenter med en 6,5-tommers skjerm, LED-optikk, navigasjon, ryggekamera, klimakontroll, motorstart med knapp, ABS, ESP og en haug med andre moderne "lotions".
