Andre generasjon Nissan Almera debuterte på bilutstillingen i Genève i mars 1999, og året etter ble bilen solgt. I 2003, på utstillingen i Paris, ble en oppdatert versjon av bilen presentert, som varte på transportbåndet til 2006. Produksjonen av modellen ble utført på selskapets engelske fabrikk i Sunderland.
"Almera" av andre generasjon tilhører C-klassen i henhold til den europeiske klassifiseringen, og den var tilgjengelig i tre karosserityper: sedan, tre- eller femdørs kombi.
Karosseridesignet påvirker bilens ytre dimensjoner direkte: lengden er fra 4197 til 4436 mm, høyden er fra 1445 til 1448 mm, og bredden er fra 1695 til 1706 mm. Akselavstanden til den "japanske" overstiger ikke 2535 mm, og 140 mm tildeles bakkeklaringen.
Under panseret på den "andre" Nissan Almera finner du en av to atmosfæriske bensin "fours".
Basen erstattes av en 1,5-liters versjon med 86 hestekrefter, hvor effekten når 136 Nm dreiemoment.
Den "topp" 1,8-liters motoren genererer 116 "hester" med kraft og 163 Nm maksimal kraft.
Ikke uten turbodiesel-enheter: en 82-hesters 1,5-liters, utviklende 185 Nm, samt en 2,2-liter med et potensial på 112 hestekrefter og 248 Nm.
Girkasser-5-trinns manuell og 4-trinns automat.
MS-plattformen er lagt til grunn for den japanske modellen i golfklassen. Forhjulsopphenget på 2. generasjon "Almera" er uavhengig med MacPherson-fjærben, baksiden er en semi-uavhengig design med en flerlenkebjelke. Tannstangstyring er samlet med en hydraulisk booster, og bremsesystemet er utstyrt med skivemekanismer og ABS- og EBD -teknologier.
Den "andre" Nissan Almera har slike positive sider som en enkel og pålitelig design, lave vedlikeholdskostnader, akseptabelt drivstofforbruk, et anstendig sikkerhetsnivå, god håndtering og et ganske romslig interiør.
Negative punkter-billige innvendige etterbehandlingsmaterialer, stiv (og samtidig energikrevende) fjæring, dårlig lydisolasjon, ikke tilstrekkelig høyt dreiemoment og dårlig nærlys.
