Den billige Volkswagen -sedanen sluttet seg til den russiske modellserien av merket sommeren 2010 og har siden den gang hatt stor interesse fra russerne. I mai 2015 presenterte den tyske produsenten offisielt en oppdatert versjon av trevolumet, som mottok en rekke forbedringer i utvendig og innvendig dekorasjon, samtidig som den "intakte" tekniske komponenten beholdes. På slutten av våren kom den oppfriskede "firedørs Polo" inn på transportøren til foretaket i Kaluga, og i midten av juni nådde de første nyttekjøretøyene kjøperne.
Utseendet til Volkswagen Polo med tre volumer har ikke gjennomgått grunnleggende endringer, men alle innovasjonene har kommet bilen til gode - den ble skilt av nye, mer fremtredende støtfangere og en revidert grill, en annen form på panseret og revidert belysningsteknologi. Bilen var den første i klassen som mottok en frontoptikk av projeksjonstype med bi-xenonfylling og LED "kranser" av kjørelys (skjønt-som et alternativ). Sedan har beholdt et verifisert og harmonisk utseende, men har samtidig lagt soliditet - nå er den veldig lik den "eldre Jetta".
De ytre dimensjonene på karosseriet til Volkswagen Polo sedan forble de samme: 4384 mm i lengden, 1465 mm i høyden og 1699 mm i bredden. Akselavstanden til "statsansatt" passer inn i 2552 mm, og klaring under bunnen når 170 mm, men bare ved toppbelastning reduseres denne parameteren til 130 mm.
Interiøret i "Polo i en firedørs løsning" var ikke uten nye tillegg, og det mest merkbare av dem er et tretekks ratt med en felg avkortet i bunnen, lik Golf og Jetta. Resten av arkitekturen har forblitt den samme - en enkel og lakonisk instrumentklynge, i tillegg til en ergonomisk designet midtkonsoll, som har skjermet lyd- og klimaanleggets kontrollenheter.
Interiøret i Volkswagen Polo sedan er samvittighetsfullt montert, men materialene som brukes er klart rimelige - dette er både synlig og taktilt. Etter oppdateringen ble "top-end" -versjonene av den statlige medarbeideren atskilt med mer edle innsatser på frontpanelet laget av matt krom og muligheten for å trimme interiøret i beige.
"Polo sedan" er utstyrt med komfortable, men enkle frontstoler med sidestøtter med store mellomrom og hard fylling på tysk. Den bakre sofaen er formelt treseter, men den er mer egnet for to gjennomsnittsryttere - det er mer enn en plass på dem. Av bekvemmeligheten - lommer i dørene og en koppholder på den sentrale tunnelen.
Bagasjerommet til VW Polo Sedan i standardtilstand rommer 460 liter bagasje, tatt i betraktning at et "reservehjul" i full størrelse er plassert under jorden. Ryggstøtten på baksofaen er delt i ulike proporsjoner (i basisversjonene er den i ett stykke), men den passer ikke i flukt med gulvet.
Spesifikasjoner. Teknisk sett har Polo sedan ikke gjennomgått noen endringer under denne oppdateringen.
Den allerede kjente 16-ventilers 1,6-liters motoren i EA111-familien tilbys for bilen i to trinn med boost-85 hestekrefter og 145 Nm dreiemoment ved 5200 o / min eller 105 "hester" og 153 Nm ved 5250 o / min.
I partnerskap med "junior" -versjonen fungerer bare 5-trinns "mekanikk", og med "senior"-som et alternativ er en 6-bånds "automatikk" også mulig.
Opp til de første hundre kan bilen akselerere på 10,5-12,1 sekunder, kapasitetstoppen faller på 179-190 km / t, og drivstofforbruket er begrenset til 6,4-7 liter i kombinert modus.
Ved starten av salget vil bilen oppfylle miljøstandardene "Euro-4", men mot slutten av 2015 er det planlagt å "heve barren" til "Euro-5".
I tillegg er det allerede i 2016 lovet nye (mer moderne og enda kraftigere) motorer, og sannsynligvis vil de bli tilbudt nye girkassealternativer samtidig.
Kjøretøyet er basert på PQ25-plattformen med MacPherson-stiver foran og en semi-uavhengig torsjonsbjelke bak.
Ventilerte skivebremser er installert på maskinens forhjul, og trommelenheter brukes på bakhjulene, det er underforstått tilstedeværelse av ABS.
Styresystemet er supplert med en elektrisk booster. Generelt ligner den helt på modellen før reformen.
Alternativer og priser. På det russiske markedet tilbys Volkswagen Polo Sedan 2016 i fem ytelsesnivåer - Conceptline, Trendline, Allstar, Comfortline og Highline.
- Det rimeligste alternativet er anslått til 579 500 rubler, men funksjonaliteten er ganske dårlig - ABS, et par kollisjonsputer, aktiv servostyring, fire elektriske vinduer, standard lydforberedelse, 14 -tommers stålhjul, startsperre og sentrallås.
- For en bil med klimaanlegg må du betale minst 613 500 rubler (den er utstyrt med Trendline-konfigurasjonen), for versjonen med en 110 hestekrefter spør forhandlere fra 658 500 rubler, og de "automatiske" endringskostnadene fra 704500 rubler.
- Maksimal "utstyrt" sedan selges til en pris av 758.500 rubler, og fordelene inkluderer (i tillegg til alternativene ovenfor): "klima" i en sone, oppvarmede forseter, skinnutstyr for girspaken og rattet, elektrisk stasjon og oppvarmede speil, en radio med fire høyttalere og 15-tommers lettmetallfelger.
I tillegg er det tildelt et bredt spekter av tilleggsutstyr for firedørs, nemlig: bi-xenonlykter, cruise control, ryggekamera, sidekollisjonsputer, parkeringssensorer "i en sirkel", ESP og noen andre "bjeller og fløyter" ".
