Honda FCX Clarity er en forhjulsdrevet elektrisk mellomstor sedan (eller "D-klasse" etter europeiske standarder) og samtidig verdens første produksjonsbil som kjører på brenselceller (dvs. hydrogen), som kombinerer futuristisk design og " Ukonvensjonell "teknisk komponent ...
Den offisielle premieren på Honda FCX Clarity, utstyrt med en hydrogen-elektrisk generator, fant sted i midten av november 2007 på standene på Los Angeles International Auto Show, men flere prototyper gikk foran produksjonsmodellens utseende. Allerede sommeren 2008 begynte salget av firedørs leasing på det amerikanske markedet, og høsten - i Japan og Europa. Småskala produksjon av bilen fortsatte til 2014, da den ble tatt av samlebåndet.
Utenfor ser Honda FCX Clarity futuristisk og særegen ut - en moderat aggressiv "fysiognomi" med rynkende optikk, en kompakt radiatorgrill og en pen støtfanger, en kileformet profil med en synkende forkortet forkant, en langstrakt hytte og en uvanlig hevet hekk , en ekspressiv bakside med en liten gjennomsiktig polykarbonatlist integrert over brede LED -lys, og en massiv støtfanger.
Lengden på Honda FCX Clarity er 4760 mm, bredden er 1865 mm og høyden er 1445 mm. Avstanden mellom hjulsettene til for- og bakakselen er 2799 mm for firedørs, og bakkeklaringen når 170 mm.
Når den er lastet, veier den elektriske bilen minst 1622 kg.
Interiør
Innvendig kan bilen skryte av et ganske attraktivt, men samtidig fremdeles originalt design-et stilig multifunksjonelt ratt med tre-eikers felg, et "to-etasjers" dashbord med elektronisk turteller og originale målere for motoreffekt og drivstofforbruk nederst og et digitalt hastighetsmåler øverst, et massivt frontpanel med 7-tommers fargeskjerm på mediesenteret og en spredning av knapper som styrer lydsystemet, klimaanlegg og andre funksjoner.
I det indre av firedøren brukes fleksibel plast, polert aluminium og miljøvennlig stoff.
Salongen til Honda FCX Clarity er en ren fireseter, og alle syklistene er uten unntak utstyrt med god plass ledig plass. Forsetene er utstyrt med ergonomisk profilerte seter med en upretensiøs sideprofil og et bredt spekter av justeringer.
På andre rad er en komfortabel sofa, tydelig støpt for to, med et sammenleggbart armlen og en høy gulvtunnel i midten.
Bagasjerommet til sedanen er liten - bare 370 liter, og har til og med en intrikat form. På toppen av det, på grunn av tilstedeværelsen av en drivstofftank for hydrogenbrensel, har "japanerne" ingen mulighet til å øke lasterommet ved å brette "galleriet".
Spesifikasjoner
Honda FCX Clarity er drevet av en elektrisk AC-motor under hette som genererer 136 hestekrefter (100 kW) og 256 Nm dreiemoment. Den er kombinert med en V Flow FC-hydrogengenerator basert mellom forsetene, samt et kompakt litiumionbatteri (288 W) og en 17-liters hydrogenbrenseltank plassert i bakakselen.
Fra et sted til det første "hundre" fire-dørs akselererer etter 10 sekunder, og dets maksimale evner overstiger ikke 161 km / t.
Bilen har nok hydrogenreserve som veier 4,1 kg for 450 km bane, og drivstofforbruket i den kombinerte syklusen er 3,3 liter for hver 100 km.
Designfunksjoner
I hjertet av Honda FCX Clarity er plattformen "forhjulsdrift" fra syvende generasjon Accord med uavhengige fjæringer på begge aksler: foran-et MacPherson-system, bak-en multilinkarkitektur (begge der og der - med hydrauliske støtdempere og rullesteng).
Bilen har tannhjulsstyringssystem og elektrisk booster, samt skivebremser på alle hjul (ventilert foran), supplert med ABS.
Pris
Honda FCX Clarity ble bare solgt i USA, Japan og Europa, og den totale opplaget i alle land nådde ikke engang hundre eksemplarer.
I Amerika, for eksempel, ble en hydrogen sedan leid mot en månedlig betaling på $ 600, som også inkluderte forsikring, vedlikehold og drivstoff.
