BMW 8-serien er en firehjulsdrevet luksus-coupé i Gran Turismo-klassen, som kombinerer (med ordene fra den tyske bilprodusenten selv) "karakteren til en racerbil og stilen til en ekte herre" ... Det er adressert til vellykkede mennesker med høy årlig inntekt som “på ingenting fornekter seg selv” og elsker å være personlig bak rattet og nyte å kjøre ...
Serieversjonen av andre generasjons bil (betegnelse "G15") fikk sin offisielle debut 15. juni 2018 - som en del av en spesiell begivenhet som ble holdt på racerbanen i Le Mans, Frankrike. Imidlertid ble hennes konseptuelle forløper med samme navn presentert for verdenssamfunnet i mai 2017 - på den italienske Villa d'Este elegansekonkurransen.
Dermed kom den store kupeen i "åttende serie" tilbake til BMW-modellserien etter en 19-års pause, og erstattet faktisk to-dørs "seks" på transportbåndet.
Utseendet til den "andre" BMW 8-serien er underlagt den nye designtrenden til det bayerske merket - bilen fanger virkelig blikket, flagrer elegante, uttrykksfulle og knebøyede konturer.
Foran på bilen utstråler bokstavelig talt aggresjon - det rovdyrete blikket på smale LED-frontlykter, smeltede "nesebor" på radiatorgrillen og en imponerende støtfanger med enorme luftinntak.
Ja, og fra andre vinkler ser to-døren fantastisk ut: en rask silhuett med lang hette, skrånende taklinje, uttrykksfulle sidevegger og kraftige slag av hjulbuene og en bred hekk med elegante lanterner, en "muskuløs" støtfanger og to imponerende trapesformede eksosrør.
"Åtte" i den andre utførelsen er langstrakt med 4851 mm i lengde, overstiger ikke 1902 mm i bredde og 1346 mm i høyde. Akselavstanden til kupeen er 2822 mm, og bakkeklaringen er 121 mm (toppmodellen bensin har 128 mm).
I "stuet" tilstand veier bilen fra 1830 til 1890 kg (avhengig av versjon).
Interiøret i BMW 8-serie G15 ser vakkert, imponerende og progressivt ut, og linjene er sporty.
I direkte kontroll av føreren - et avlastningsratt med tre eiker og en virtuell instrumentklynge med en 12,3-tommers skjerm. Midtkonsollen er kronet med en fargeskjerm fra iDrive 7.0 mediasenter med en diagonal på 10,25 tommer, under hvilken lakoniske blokker av "mikroklima" (med en liten skjerm mellom ventilasjonsdeflektorene) og lydsystemer flagrer.
Som det passer en bil i denne klassen, preges dekorasjonen av upåklagelig ergonomi, eksepsjonelt edle etterbehandlingsmaterialer (dyrt lær, naturlig tre, aluminium, karbonfiber osv.) Og utførelse av høyeste kvalitet.
To-dørs salongen har en strengt fireseteroppsett - en "benk" er installert her, støpt for to personer, med små "utvekster" av nakkestøttene, men den ledige plassen er begrenset (spesielt i bena og over hodet ).
Men frontrytterne befinner seg i den stramme omfavnelsen av sportsseter med en lysutviklet sideprofil, optimal fyllstoffstivhet, en rekke elektriske justeringer og andre "fordeler ved sivilisasjonen."
Praktisitet er ikke fremmed for "åtte" i andre generasjon - i normal tilstand er kofferten i stand til å "absorbere" 420 liter bagasje (men den har en intrikat form med en smal åpning). I den grunnleggende konfigurasjonen har to-døren et ryggstøtte på den andre seteraden delt i to like seksjoner, som brettes inn i et flatt område og åpner et "vindu" for transport av lange gjenstander.
For BMW 8-serie av andre generasjon kunngjøres to modifikasjoner, som er utstyrt med en 8-bånds Steptronic Sport "automatisk" med padleomskiftere og en firehjulsdrevet xDrive-girkasse med en flerplatekobling som forbinder hjulene til forakselen (og bensinversjonen har også elektronisk differensialås bak):
- Første utgivelse 840d xDrive Drevet av en 3,0-liters seks-sylindret dieselmotor med turbolader, common rail bensininnsprøytning og en 24-ventil timing struktur, genererer 320 hestekrefter ved 4400 o / min og 680 Nm dreiemoment ved 1750-2250 o / min.
Med et slikt "hjerte" bytter kupongen det andre "hundre" etter 4,9 sekunder, får maksimum 250 km / t (på grunn av den elektroniske "kragen"), og i blandet modus "ødelegger" ca 6,2 liter drivstoff for hver 100 km løp. - "Topp" ytelse M850i xDrive inneholder under panseret en bensin 4,4-liters "åtte" med en V-formet arkitektur, to turboladere plassert i sammenbrudd av blokken, et gassfritt blandingsdannelsessystem, direkte "kraft" og en variabel ventiltidsmekanisme, utvikler 530 hk ved 5500-6000 o / min og 750 Nm dreiemoment ved 1800-4600 o / min.
En slik bil "katapulterer" fra 0 til 100 km / t på 3,7 sekunder, akselererer til maksimalt 250 km / t, og forbruker under kombinerte forhold 10,5 liter drivstoff for hvert "hundre" av veien.
Andre generasjons BMW 8-serie er basert på den modulære CLAR-plattformen, og karosseristrukturen brukes mye i høyfast stål og aluminium (sistnevnte brukes til tak, hette, frontvegg og dører). I tillegg er den sentrale tunnelen ved to-døren laget av karbonfiber, og tverrorganet under frontpanelet er laget av magnesiumlegering.
Uavhengige suspensjoner er montert på begge aksler i bilen (foran - dobbel bærearm, bak - multilink) med adaptive støtdempere og stålfjærer (for bensinversjonen er aktive anti-rullestenger med elektriske aktuatorer tilgjengelig som ekstrautstyr).
Som standard er kupeen utstyrt med integrert styring med en hydraulisk booster, samt et fullstyrt chassis med styremekanisme for bakhjulene (de kan vippe opp til 2,5 grader: i hastigheter opptil 88 km / t i opposisjon til forhjulene og over - i samme retning) ...
Alle modifikasjoner på maskinen er utstyrt med ventilerte skivebremser "i en sirkel" (monoblokk fire-stempelkaliper er installert foran, enkeltstempelkaliper på baksiden) og mange elektroniske "kremer".
På det russiske markedet kan BMW 8-serie i 2018 kjøpes til en pris på 6600000 rubler - så mye må betales for dieselmodifiseringen av 840d xDrive.
To-dørs nominelt har fordeler: kollisjonsputer foran og på siden, 18-tommers lettmetallfelger, klimaanlegg med to soner, laserlykter, elektrisk kjøring og ventilasjon av forsetene, oppvarmet ratt, armlener og seter, en bil park, en virtuell instrumentklynge, et mediasenter med navigator, bakkamera, adaptiv fjæring, fullstyrt chassis, dørlukker, high-end lydsystem med 16 høyttalere og andre "chips".
Den "øverste" modifikasjonen av M850i xDrive koster minst 8.290.000 rubler, og funksjonene (i tillegg til en kraftigere bensinmotor) er: 20-tommers hjul, M-pakke (ekstern og intern styling), elektronisk kontrollert bak differensialsperre og noe annet utstyr.
