Isuzu D-Max er en mellom- og bakhjulsdrevet pickup-lastebil, tilgjengelig i tre forskjellige versjoner: med enkle, halvannen eller doble hytter ... Denne bilen har en søt design, god teknisk og operasjonelle egenskaper og høyt off-road potensiale, og dens viktigste målgruppe er voksne menn med et godt inntektsnivå, som ønsker å få et "universelt kjøretøy" - som du kan kjøre hver dag, og om nødvendig bære last, og uten frykt for å gjøre strever i naturen ...
Andre generasjon av den mellomstore Isuzu D-Max pickupen ble vist for allmennheten i desember 2011 på International Tokyo Motor Show, hvoretter den kom inn i kommersiell produksjon. På slutten av 2015 presenterte japanerne en oppdatert versjon av bilen - de forynget utseendet, installerte et avansert multimediekompleks i kabinen og la til en ny liten volum dieselmotor i kraftområdet ... Imidlertid, "lastebilen "nådde det russiske markedet bare høsten 2016, og selv da - i den opprinnelige (det vil si pre-reform) formen.
I november 2017 gjennomgikk "japaneren" en ny restyling, og debuterte i Thailand - denne gangen ble utseendet hans "oppdatert", og fokuserte nesten alle endringer på frontenden, og valget av etterbehandlingsmaterialer ble utvidet. I dette skjemaet, hentet og "kjørte" til Russland i april 2019.
Utenfor demonstrerer andre generasjon Isuzu D-Max et sivilisert og attraktivt utseende etter klassens standarder, kombinert med høy funksjonalitet. Fronten på bilen er dekorert med rovfabrikkerte frontlykter med L-formede frontlykter og en massiv radiatorgrill, og akterenden er begrenset av en karakteristisk side og enkle vertikale lykter (i dyre versjoner - full LED).
Silhuetten av en lastebil med stramme sidevegger og kraftige hjulbuer har en klassisk form, men den ser ganske fin ut samtidig.
På det russiske markedet for "D-Max" er det to modifikasjoner - med en og en halv eller dobbel førerhus. Bilens totale lengde passer inn i 5295 mm, høyden varierer fra 1780 til 1795 mm, og bredden og akselavstanden er henholdsvis 1860 mm og 3095 mm. Bunnen av "lastebilen" er skilt fra kjørebanen med 225 mm bakkeklaring.
Interiøret til den "andre" Isuzu D-Max er designet i en enkel, men søt stil, og "flagrer" gjennomtenkt ergonomi og etterbehandlingsmaterialer av god kvalitet. Bak rattet med tre eiker ligger en streng og informativ instrumentklynge, mens en riktig konfigurert midtkonsoll huser en 7-tommers berøringsskjerm av infotainment-komplekset og en stilig klimaanlegg arrangert i en enorm sirkel. Det er sant at i de rimeligere versjonene er det ikke slike overskudd - bare en vanlig radiobåndopptaker og tre tunge klimaanleggsskiver.
Uansett versjon, er den fremre delen av salongen "D-Max" utstyrt med amorfe seter med svak støtte på sidene, men med store justeringsområder og oppvarming (og i dyre utførelsesnivåer - også med en elektrisk kjøring fra førersiden). I den "halvannen" pickupen er baksetene representert med en enkel "benk", og i "dobbelt" - en mer fullverdig sofa med en gjestfri profil.
Den innebygde plattformen til den japanske "lastebilen" er i stand til å ta fra 975-980 kg bagasje. Karosseriet har følgende dimensjoner: 1552-1795 mm i lengde og 1530 mm i bredde, og sidehøyden er 465 mm. "Reserve" i full størrelse for "japaneren" er festet til parenteser under bunnen.
Den japanske "lastebilen" preges av god geometrisk langrennsevne: inn- og utkjøringsvinklene er henholdsvis 30 og 23 grader, og dybden på den tvungne ford når 600 mm.
Spesifikasjoner
På det russiske markedet tilbys Isuzu D-Max med en motor - det er en firesylindret dieselmotor 4JJ1 med en slagvolum på 3,0 liter med en line-layout, turboladning, common rail bensininnsprøytning og 16-ventil timing, som genererer 177 hestekrefter ved 3600 o / min og 430 Nm dreiemoment ved 1400-2000 o / min.
Motoren er kombinert med en 6-trinns manuell girkasse med en-plate tørrkobling eller 6-trinns automatisk Aisin, samt en deltidsgirkasse med heltid med en hardstartende foraksel og en 2-trinns overføring sak med reduksjonsrekke.
Systemet har tre driftsmåter:
- 2H - alt potensial går til bakhjulene;
- 4H - øyeblikket er delt mellom akslene i like store andeler (fungerer i hastigheter opp til 100 km / t);
- 4L - firehjulsdrift med aktivert nedskift (bare aktivert når kjøretøyet står stille).
Det er verdt å merke seg at pre-styling-pickupen ble levert til Russland med en 2,5-liters turbodiesel med 163 hk. (400 Nm), som ble kombinert med en 6-trinns manuell girkasse eller 5-trinns automatisk girkasse.
Fra et teknisk synspunkt er den "andre D-Max" en klassisk pickup med en kraftig ramme i bunnen, i lengderetningen foran på motoren og en kontinuerlig bakaksel som hviler på semi-elliptiske fjærer. Frontfjæringen på bilen er representert av en uavhengig arkitektur på doble spaker orientert på tvers, spiralfjærer og en tverrstabilisator.
"Japanese" har i sin eiendomsstativ- og tannhjulsstyring med hydraulisk booster. På forakselen til "lastebilen" er 16-tommers ventilerte "pannekaker" i bremsesenteret involvert, og på baksiden - 15-tommers trommeltypeapparater (pluss det er ABS, EBD og Brake Assist).
Alternativer og priser
På det russiske markedet tilbys Isuzu D-Max 2019 modellår i fem utstyrsalternativer - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" og "Energy".
For en bil i grunnkonfigurasjonen "Terra" med en og en halv førerhus og "mekanikk" ber de om minst 2.145.000 rubler, og listen over utstyr inkluderer: seks kollisjonsputer, ABS, ESP, ERA- GLONASS-system, LED-DRL, elektriske vinduer, elektriske driv- og oppvarmede speil, 16-tommers stålhjul, oppvarmede forseteseter, klimaanlegg og noe annet utstyr.
Aqua-pickupen skiller seg bare fra den forrige versjonen med en dobbel førerhus, og det koster derfor 100 000 rubler mer. For "Air" -versjonen med en "manuell" girkasse ber de om fra 2 345 000 rubler (tilleggsavgiften for 6АКП er de samme 100 000 rubler), og for konfigurasjonene "Flame" og "Energy" må du betale 2495 000 og 2595 000 rubler, henholdsvis, men alle forskjellene mellom dem kommer ned til typen girkasse.
Den "øverste" modifiseringen av den mellomstore "lastebilen" kan skryte av: LED-frontlykter og lamper, nøkkelfri inngangs- og motorstartsystem, et mediasenter med ryggekamera, et høydejusterbart ratt, to USB-kontakter, en sentrallås, et "skinn" interiør, en elektrisk førerstol, "klima", utvidet krominnredning, "cruise" og 17-tommers lettmetallfelger.
