JAC S7 er en forhjulsdrevet mellomstor SUV og samtidig "øverstkommanderende" for modellserien til den kinesiske bilprodusenten, som kan skryte av et attraktivt design, moderne interiør med en fem- eller sju- seteoppsett, men veldig lite bemerkelsesverdig teknologi. Denne crossoveren retter seg først og fremst mot familiefolk (inkludert de med barn) som ønsker å få en stor og romslig bil for relativt rimelige penger ...
For første gang dukket bilen opp for et bredt publikum i november 2019 på Guangzhou International Motor Show som en JAC S7 Pro, men i slutten av mars 2020 ble den mellomstore SUVen vist under navnet Jiayue X7 - slik at det ville ikke være knyttet til S7-modellen før reformen, som ikke fikk suksess i Kina. Det som er bemerkelsesverdig, men for det russiske markedet har fem-dørs beholdt sitt opprinnelige navn - JAC S7.
Utenfor har crossoveren et ganske attraktivt, moderat brutalt, moderne og harmonisk utseende - en aggressiv "fysiognomi" med LED-optikk i to nivåer, en konkav radiatorgrill og en hevet støtfanger, en balansert silhuett med lang skrånende hette, uttrykksfulle sider og riktige utskjæringer av hjulbuer, godt skreddersydd akter med elegante lykter og en falsk eksos i en upretensiøs støtfanger.
Dimensjoner og vekt
Når det gjelder dimensjoner, tilsvarer JAC S7 helt og fullt mellomstørrelsen: den er 4776 mm lang, 1900 mm bred og 1760 mm høy. Avstanden mellom hjulsettene er 2750 mm for bilen, og bakkeklaringen er 204 mm.
Når den er utstyrt, veier femdøren fra 1715 til 1735 kg, avhengig av versjon.
Interiør
Interiøret til JAC S7 er laget i samsvar med moderne motekanoner med en 12,3-tommers berøringsskjerm fra mediesenteret som rager over frontpanelet og et minimum antall fysiske taster på midtkonsollen som styrer klimafunksjoner. På sjåførens arbeidsplass er det et tungt multiratt med en tre eiker felg, litt flatt nederst, og en virtuell "verktøykasse" med en diagonal på 12,3 tommer (selv om det i grunnversjonene er to analoge skalaer med en 3,5-tommers "vindu").
Som standard er interiøret i en mellomstor SUV fem-seters, men som et alternativ kan den utstyres med to ekstra seter.
Foran er det seter med tydelig sidestøtte, brede justeringsområder og oppvarming. På andre rad er det en komfortabel sofa med justerbart ryggstøtte og et sammenleggbart armlen i midten, et nesten flatt gulv og egne ventilasjonsavvisere.
Med en fem-seters layout, "flagrer" JAC S7 en ganske solid koffert - i dette tilfellet når volumet 960 liter. "Gallery" brettes i flukt med gulvet i to asymmetriske seksjoner, noe som øker kapasiteten i bagasjerommet til 1358 liter.
I en nisje under hevet gulv er det flere bokser for små ting, mens reservehjulet er hengt opp på gaten, under bunnen.
Spesifikasjoner
JAC S7 drives av en 1,5-liters firesylindret TGDI-bensin med enhetlig arkitektur, en turbolader, direkteinjeksjon, et 16-ventilers DOHC-registerrem og variabel ventiltiming, som genererer 149 hestekrefter (174 hk på kinesisk) spesifikasjon) ved 4850-5500 o / min og 251 Nm dreiemoment ved 1500-4500 o / min.
Som standard er motoren paret med en 6-bånds DCT-robot med to våte clutcher og forhjul. Samtidig er en 6-trinns "mekanikk" også tilgjengelig for crossoveren i Midt-Kongeriket, men firehjulsdrift er ikke gitt for det i prinsippet.
Designfunksjoner
I hjertet av JAC S7 er en forhjulsdriftarkitektur, som innebærer en tverrgående motor og en monokoque kropp laget med omfattende bruk av høyfaste stålkvaliteter. Både foran og bak er bilen utstyrt med uavhengige suspensjoner med passive støtdempere, stålfjærer og sidestabilisatorer: i det første tilfellet er dette McPherson-stag, og i det andre en multikobling.
Et styresystem med tannstangmekanisme og en aktiv elektrisk servostyring er installert på crossoveren. Skivebremser brukes på alle hjulene i bilen (ventilert på forakselen), som er forankret med ABS, EBD, BAS og andre elektroniske assistenter.
Alternativer og priser
På det russiske markedet tilbys JAC S7 i tre trimnivåer å velge mellom - Basic, Comfort og Luxury (den første kan bare være fem-seters, og de resterende to - med enten fem eller syv seter).
- En crossover i grunnversjonen koster fra 1 449 900 rubler, og den kan skryte av: to kollisjonsputer, et mediesystem med en 12,3-tommers skjerm, klimaanlegg, ABS, ESP, 18-tommers lettmetallfelger, et ryggekamera, bak parkeringssensorer med to sensorer, fire strømvinduer, et lydanlegg med fire høyttalere og noe annet utstyr.
- En bil i Comfort-versjonen med en fem-seters salong koster fra 1 579 000 rubler, og med en syv-seters - fra 1 649 000 rubler. Funksjonene er: sidekollisjonsputer, lyssensor, LED-frontlykter og -lys, klimaanlegg og parkeringssensorer bak med fire sensorer.
- Du kan ikke kjøpe en "topp" -pakke for mindre enn 1 689 000 rubler, og for to ekstra seter må du betale ytterligere 60 000 rubler. En slik SUV er utstyrt (i tillegg til de ovennevnte alternativene): sikkerhetsgardiner, forseteseter med oppvarming, elektrisk stasjon, massasje og ventilasjon, "skinn" interiør, elektrisk femte dør, virtuell instrumentklynge, elektrisk soltak, parkeringssensorer foran -kringkameraer og andre "chips".
