På bilutstillingen i Frankfurt i september 2009 presenterte Jaguar en helt ny generasjon av sin XJ flaggskip sedan, internt merket "X351", fra forgjengeren på alle fronter, men forhåndsviste den i juli på The Saatchi Gallery i London. Bilen kom inn på det europeiske markedet tidlig i 2010, og nådde Russland først om sommeren.
I juni 2015 gjennomgikk "X-Jay" en restyling, hvis resultater var et "oppdatert" utseende og en økt utstyrsliste. Det var også innovasjoner i den tekniske delen - alle motorer ble justert til Euro-6-standardene, og diesel “seks” ble seriøst modernisert, en ny elektrisk servostyring ble installert og antallet elektroniske “assistenter” ble betydelig utvidet.
Eksternt gir Jaguar XJ et sterkt følelsesmessig inntrykk med sin dristige og avgjørende design og håndgripelige eleganse, mens linjene kombinerer chicen til en premium sedan med en utpreget sporty karakter.
Den rovdyr og bevisst kraftige frontenden av flaggskipssedanen er kronet med et ondskapsfullt frynsende "utseende" av LED-frontlykter med J-formede kjørelys og et bredt glis av et finmasket radiatorrist, og et elegant og monumentalt akter som skryter av spektakulær LED lys med de samme J-elementene og en "muskuløs" støtfanger med to bakrør.
I profil blir Jaguar XJ ikke oppfattet som en executive sedan, men som en dynamisk firedørs coupé - en lang, flat karosseri med en endeløs panser, feiende takkonturer som skråner ned til baksiden, og enorme hjul som ligger i pregede buer .
Det majestetiske utseendet til X-J i den åttende serien understrekes av de overordnede dimensjonene: lengden på standardversjonen er 5130 mm, høyden er 1460 mm, bredden er 1899 mm, avstanden mellom akslene er 3032 mm. Den lange akselavstandsversjonen "LWB" er 5255 mm lang og akselavstanden er 3157 mm.
Det luksuriøse interiøret i Jaguar XJ kombinerer skjønnheten i moderne former, adel og aristokrati, og atmosfæren av eksklusivitet opphøyes av dyre etterbehandlingsmaterialer - praktfull skinn, Alcantara, naturlig tre og aluminium. Analog i "briten" bare en stilig klokke, plassert mellom "turbinene" til ventilasjonsdeflektorene i midten av dashbordet, men "verktøykassen" er virtuell, med en 12,3-tommers skjerm. De fleste andre funksjonene håndteres av den 8-tommers infotainment-skjermen på midtkonsollen, selv om tradisjonelle knapper og skiver er ansvarlige for "musikken" og "to-sone" klimaet. Passer perfekt i designet og "klumpete" multifunksjonelle ratt med tre eiker.
Jaguar XJs standardinteriør er designet for fem personer, men forsetene er feilfrie i alle versjoner - en komfortabel profil med distinkt sidestøtte, brede områder med elektriske justeringer, oppvarming og ventilasjon. På baksiden av sedanen i full størrelse er det ekte vidde, og i versjonen med lang akselavstand er det absolutt kongelig plass, spesielt for beina. Eventuelt kan en treseter sofa erstattes av individuelle seter med alle "sivilisasjonens velsignelser".
Volumet i bagasjerommet i den "åttende" Jaguar XJ er anstendig 520 liter, men det er ingen mulighet for å øke det, og den indre avlastningen av "lastet" er intrikat, og åpningen er liten. I den underjordiske nisje er det et kompakt "reservehjul" på 19 tommer, ved siden av batteriet.
Spesifikasjoner. For "X-Jay" er det fire motorer (en av dem diesel), kombinert med ingen alternativ 8-bånds "automatisk" ZF med "dynamisk" og "vinter" -modus. "Junior" -enhetene fungerer sammen med en bakhjulsdrevet girkasse, men "top-end" -løsningene har et "smart" firehjulsdriftssystem med en flerplate elektronisk kontrollert clutch foran:
- Basisenheten er en 2,0 liters inline-fire bensinmotor med turbolader og et direkte kraftsystem som genererer 240 hestekrefter ved 5500 o / min og 340 Nm med ultimat trykk ved 2000-4000 o / min rettet mot bakhjulene. Uavhengig av basestørrelsen, akselerer sedan i full størrelse til det første "hundretallet" på 7,9 sekunder og når maksimum 241 km / t, og bruker i gjennomsnitt 9 liter drivstoff under blandede kjøreforhold.
- Den etterfølges av en 3,0-liters V-formet sekssylindret motor laget av "vinget metall" og utstyrt med en drivlader under kollaps av "gryter" -blokken, direkte injeksjon og doble variable ventiltidsmekanismer. Ytelsen er 340 "hoder" ved 6500 o / min og 450 Nm dreiemoment ved 3500-5000 o / min. Et slikt "hjerte" bryter den britiske kolossen opp til 100 km / t på 6,4 sekunder og lar den nå 250 km / t "maksimal hastighet". Den angitte "appetitten" er 10,5 liter i den kombinerte syklusen.
- "Topp" -kraftverket, som bare er tilgjengelig for trevolums lang akselavstand, er en 5,0-liters "åtte" med V-form, fire ventiler per sylinder, en kompressor med to skrueaksler og direkte mating, som produserer 510 "hopper" ved 6000-6500 o / min og 461 Nm skyvekraft ved 2500-5550 o / min. Motoren akselererer firehjulsdrevet sedan til 250 km / t, slik at den kan "skyte" opptil 100 på bare 4,9 sekunder, og krever minst 11,9 liter drivstoff i blandet modus.
- På den åttende "utgivelsen" av Jaguar XJ og en 3,0-liters V6-dieselmotor med to turboladere koblet i serie og direkte injeksjonsteknologi, som frigjør en flokk på 300 "hester" ved 4000 o / min og 700 Nm dreiemoment ved 2000 o / min / minutt. En slik bil etterlater seg det første "hundretallet" på 6,2 sekunder, og i 250 km / t er det en topp av kapasitetene. I løpet av 100 km "spiser" den 7 liter diesel i "by / motorveien".
Firehjulsdrift på X-Jay er implementert i henhold til følgende skjema-forakslen aktiveres ved hjelp av en elektronisk kontrollert flerplate-clutch innebygd i maskinkroppen. Avhengig av valgt overføringsmodus og veiforhold kan opptil 50% av trekkraften gå foran og opptil 100% bak.
I hjertet av den "åttende" Jaguar XJ er en oppgradert plattform fra forrige generasjons modell med en langsgående motor og en aluminiumsdel (den fremre delen er laget av magnesiumlegering), helt uten sveisesømmer. Chassiset til bilen er representert med en fjær med dobbelthjulsben foran og en multi-link struktur bak med adaptive støtdempere og pneumatiske fester.
Som standard er sedanen i full størrelse utstyrt med et tannstangstyringsutstyr med variabelt girforhold og en elektrisk servostyring, samt ventilerte "pannekaker" på alle hjul med ABS, EBD, BAS og annet moderne " bjeller og fløyter".
Alternativer og priser. På det russiske markedet selges Jaguar XJ 2016 i versjoner Luxury, Premium Luxury, Portfolio, R-Sport og Autobiography. For en standardbil ber de om minimum 4.728.000 rubler, men en versjon med lang akselavstand kan ikke kjøpes billigere enn 5.314.000 rubler.
Allerede i grunnkonfigurasjonen er det åtte kollisjonsputer, luftfjæring, skinninnredning, dual-zone "klima", LED-optikk, 18-tommers hjul, et multimediasenter, premium "musikk", forsetene med oppvarming, ventilasjon og elektrisk justering og mye mer.
"Topp" -versjonen er priset til 9,535,000 rubler, og dens privilegier er et firesone klimakontrollsystem, allsidige kameraer, et underholdningskompleks for bakryttere, et panoramatak og mange andre moderne "gadgets".
